Air India: భారీ నష్టాల్లో ఎయిర్ ఇండియా .. కోలుకోవడానికి మరో దశాబ్దం పడుతుందంటున్న చంద్రశేఖరన్

Air India: టాటా గ్రూప్ యాజమాన్యంలోని ప్రముఖ విమానయాన సంస్థ ఎయిరిండియా.. దాని అనుబంధ సంస్థ అయిన ఎయిరిండియా ఎక్స్‌ప్రెస్‌లు 2026 ఆర్థిక సంవత్సరానికి గాను తీవ్ర ప్రతికూల ఆర్థిక ఫలితాలను వెల్లడించాయి. ఈ రెండు సంస్థలు కలిపి ఏకంగా రూ. 22,238 కోట్ల సంయుక్త నికర నష్టాన్ని నమోదు చేయడం గమనార్హం. అంతకుముందు ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన రూ. 10,859 కోట్ల నష్టంతో పోలిస్తే ఇది రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ కావడం గమనార్హం.

విమానయాన రంగంలో పోటీ, నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం వల్ల నష్టాల తీవ్రత ఈ స్థాయిలో పెరిగింది. మరోవైపు సంస్థల వ్యాపార పరిమాణం కూడా తగ్గుముఖం పట్టింది. ఈ రెండు విమానయాన సంస్థల సంయుక్త ఆదాయం దాదాపు 9 శాతం మేర క్షీణించి రూ. 71,870 కోట్లకు పరిమితమైంది. సంస్థల వార్షిక నివేదికల ప్రకారం లెక్కలను విడివిడిగా పరిశీలిస్తే.. ఎయిరిండియా సొంతంగా రూ. 15,368 కోట్ల నికర నష్టాన్ని చవిచూసింది.

ఇక బడ్జెట్ ధరల సేవలందించే ఎయిరిండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ రూ. 6,767 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. ప్రభుత్వం నుంచి టాటా గ్రూప్ ఈ సంస్థను చేజిక్కించుకున్న తర్వాత వాటాల నిర్మాణంలోనూ కీలక మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి. ప్రస్తుతం ఎయిరిండియాలో టాటా సన్స్‌ సంస్థ అత్యధికంగా 73.82 శాతం వాటాను కలిగి ఉండగా.. అంతర్జాతీయంగా గుర్తింపు పొందిన సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ 25.1 శాతం వాటాను కలిగి ఉంది. రెండు బలమైన సంస్థల భాగస్వామ్యం ఉన్నప్పటికీ.. ప్రారంభంలో ఎదురవుతున్న ఆర్థిక సవాళ్లు సంస్థపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతున్నాయి.

ఈ భారీ నష్టాలు, నిరాశాజనకమైన ఆర్థిక ఫలితాలపై వాటాదారులను ఉద్దేశించి ఎయిరిండియా ఛైర్మన్ ఎన్. చంద్రశేఖరన్ మాట్లాడుతూ.. సంస్థ ప్రస్తుత పరిస్థితిని, పునరుద్ధరణ ప్రక్రియను సుదీర్ఘ కోణంలో చూడాలని ఆయన పిలుపునిచ్చారు. ప్రపంచంలో ఏ గొప్ప, ప్రసిద్ధ విమానయాన సంస్థ అయినా దశాబ్దాల కాలంలోనే నిలదొక్కుకుని నిర్మితమైందని.. కేవలం కొన్ని త్రైమాసికాల ఫలితాలను బట్టి సంస్థ భవిష్యత్తును అంచనా వేయలేమని స్పష్టం చేశారు.

టాటా గ్రూప్ 2022లో ప్రభుత్వం నుంచి ఈ జాతీయ విమానయాన సంస్థను కొనుగోలు చేసిన నాటికి ఉన్న తీవ్రమైన ప్రతికూల పరిస్థితులు, విమానాల విడిభాగాల సరఫరాలో ఏర్పడిన అంతర్జాతీయ అంతరాయాలు, అత్యంత పాతబడిన సాంకేతిక, నిర్వహణ వ్యవస్థలను ఆధునీకరించడం వంటి సవాళ్లను అధిగమించడం సామాన్యమైన విషయం కాదని వివరించారు. ఈ లోపాలను సరిదిద్ది సంస్థను లాభాల బాట పట్టించడానికి కనీసం 5 నుంచి 10 ఏళ్ల సమయం పడుతుందని ఆయన స్పష్టం చేశారు.

ఛైర్మన్ చేసిన వ్యాఖ్యలను బట్టి చూస్తే.. 2022లో ప్రభుత్వం నుంచి కొనుగోలు చేసిన నాటితో పోలిస్తే, ఎయిరిండియాను గాడిన పెట్టేందుకు టాటా గ్రూప్ మొదట్లో అంచనా వేసిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ సమయం, భారీ స్థాయిలో పెట్టుబడులు అవసరమవుతాయని స్పష్టమవుతోంది. సంస్థ పునర్వ్యవస్థీకరణ, ఆధునీకరణ చర్యల్లో భాగంగా ఎయిరిండియా ఇప్పటికే తన వ్యూహాలను మార్చుకోవడం ప్రారంభించింది.

అందులో భాగంగానే తమ నౌకాదళంలోని పాతబడిన ఆరు ఎయిర్‌బస్ ఏ319 విమానాలను విక్రయించేందుకు నిశ్చయించుకుంది. ఈ విక్రయ ప్రక్రియను వేగవంతం చేసేందుకు యూకేకు చెందిన ప్రముఖ ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ స్కైటెక్-ఏఐసీని ఎయిరిండియా ఇటీవల నియమించుకుంది. ఈ చర్యలు రాబోయే రోజుల్లో సంస్థ నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించి, సామర్థ్యాన్ని పెంచుతాయని యాజమాన్యం ఆశిస్తోంది.